「帝濠娱乐场会员」C63 Coupe来了,给你三个中肯建议
威尼斯人官网  2020-01-11 18:12:30  

「帝濠娱乐场会员」C63 Coupe来了,给你三个中肯建议

帝濠娱乐场会员,amg每年都会做一次盛典,先前我已经赢得过一次,并且拿到了叫人垂涎欲滴的瑞典amg驾驶学院冰雪课程(共四天哦,这是我参加过的所有冰雪课程中最牛逼的一个,不带之一),今年的比赛从珠海挪到上海f1赛道,我也再次成为受邀选手。

相比于之前几年开圈跑比赛的做法,今年的比赛就显得娱乐了许多,大家划分成四个组,分别代表媒体、网红、客户等不同角色,而我们的比赛则是把赛道划分成九段,既有比拼速度的赛道驾驶、drag race,也有比拼技巧的绕桩、穿桩等,还有趣味性的比赛,例如在车头放一个漏斗,将一颗网球放入漏斗中,最快速穿过障碍物。

我们照例拿到了第一名,放些图片与网友们分享。

这是我队的阵容了,清一色的媒体人

哈基宁很喜欢中国,有事没事都爱往国内跑,做媒体的好处就是和他几乎每年能见一次面,这大概是我们第六次见面了,忘了给大家签个名了,明年吧,我们签一批照片送各位网友。

第一个项目是drag race,比拼的是起步和制动,找机会跑跑04会是不错的训练。04也是很有独特技巧的哦,绝非一脚油门跺到底就可以扭头冲对手做鬼脸这么简单。

万万没想到我会用这样的方式和gle coupe amg邂逅,这个项目略变态,该绕桩绕桩,但千万不要让网球滚出。事实上,这台车很稳,即便是油门踩死也不至于让它滚出来。当年藤原文泰给拓海放了一杯水,而今我们的难度更强了……忍不住多说一句,这个环节真的很变态,我玩了三次,滚出来两次……

接下来就是我的主场了,跑弯谁不会啊,别忘了我还在这里跑过兰博基尼、法拉利、保时捷、宾利等一票高性能车(但我们跑cfgp方程式比赛是不跑这个弯的,这也成为车手们很不爽之处)。用amg gts完成连续的五个弯道,我和赵燃(前《车主之友》副主编,现微信公众号排气管总编)在这一环节中完美配合,零误差完成了计分赛。

而接下来的绕桩练习则是利用c63 amg 和45家族的几台车型,c63 coupe开起来怎么样?看我后面继续说。

最后这个环节纯属逗逼——拉着一台两吨的g跑几百米,看谁先到……

华丽的风格线,用我非常简短的问题来描述一下c63 coupe。

数据堆砌是这样的:4.0升v8双涡轮增压发动机,两种动力输出,普通版476匹,s版510匹,百公里加速分别是4.0秒和3.9秒。

c63 coupe是怎么样的一台车?告诉你几点c63独特的个性。

首先,不同于m3/m4基本一致的设定,c63的两个版本是会有调教上的区别的。m3和m4的区别在于二者驾驶感受基本一致,而amg的做法是让四门版更中性,尾部有转向过度的趋势,更易于漂移,而coupe版会增加一点转向不足的倾向。不要贸然用外观评判了c63,记得自己去试一试。

其次,发动机很赞。对于上一代c63的na机器,我个人不建议用“高转速”这样的词汇贸然脑补,因为这是一台很美式的发动机,扭矩浑厚,随时都在呜咽,和同时代小排量高转速的宝马路线截然相反。

新机器和amg gt是同款,依然是一人一机独立打造,这台机器热爱中段扭矩,力道蛮横。变速箱的反应速度是奔驰速度的进阶版,它不是纯靠快取胜的,而是和扭矩配合出撕裂感。

第三个问题是你需要一台s吗?

c63s和c63除了马力的差别之外,最大的差别来自后差速器,普通版匹配机械式可锁止差速器,而c63s则是电子式。他们的共性是在一侧轮胎打滑时(例如湿滑路面、赛道路肩),动力可以不被打滑的车轮分卸,而继续蛮横地输出。电子式的好处在于更聪明滴领悟驾驶者的意图,通过节气门开度、g force、角度传感器等指标进行计算,更早准备好锁止,有心领神会之意图。

此外,c63 s多加了一个赛道模式,要知道奔驰的驾驶设定一贯偏于保守,暗藏了一些程序,即便是运动模式依然会有被管控的可能,而赛道模式则是进一步解放身心,脱得只剩三点式了。

如果嫌不够骚,此次可供选择的还有一个c63 s轿跑车的限量特别版,更骚、免改。

最后让我们听一听amg的三位领导放了些什么风,略长,但有营养。

采访嘉宾:

慕容涛:梅赛德斯-amg董事会主席

毛京波:北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司smart及amg销售运营执行副总裁

何睿思:梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司amg大中华区总监

q:amg为赛道而生,可别的品牌也说自己为赛道而生,amg与其它为赛道而生的竞品车型区别在哪?

慕容涛:amg品牌所承载的是一种独特的精神,amg的两位最初创始人aufrecht先生和melcher先生在创立这个品牌的时候,凭借的是一种挑战自我的精神,他们不满足于现状,通过不断挑战自我从而把amg的产品做到最好,做到极致。amg的品牌精神,它不光是出色的产品,更是一种态度。

q:amg=赛道精神+豪华舒适性?

慕容涛:我非常认同这个观点。梅赛德斯-amg是一个公司,同时也是梅赛德斯-奔驰旗下代表高性能汽车的子品牌。它将赛道基因以及梅赛德斯-奔驰所具有的舒适性相结合。

除了高性能和舒适性之外,它也与奔驰品牌标志的安全性,以及智能驾驶和自动驾驶技术相结合。比如下一代梅赛德斯-amg e 63,它还将完整配备e级车上的全系列智能驾驶系统,使客户可以拥有全方位的舒适感受。

q:如何在中国打造amg品牌?

毛京波:尽可能吸引客户坐进我们的车里:当坐入amg车型驾驶舱内的时候,手握方向盘的那一刹那,便会产生欲罢不能的感觉。

在做试乘试驾活动时,我们也是根据客户分类的不同,而设计不同的、有针对性的试驾体验项目。比如针对新生代紧凑车型(包括amg a 45, amg cla 45, amg gla 45这三款车型),我们今年上半年做了“代号45纵擎体验”活动,覆盖全国十个城市。针对全系车型开展的“amg极致体验”活动,下半年将在20个城市进行,提供给客户体验amg全系车型的机会。

还有今天的amg驾驶学院,由国际教练给大家提供各种各样的课程与指导。我们每一次挑战自己,都希望做的更好。例如今年的amg驾驶学院就与往年不一样,我们有自己的口号“world’s fastest family”—全速战队。只要顺利通过amg驾驶学院的性能课程、高级课程、专业课程的考验,并完成赛车执照理论课程的学员,便可获得由中国汽车运动联合会颁发的国内e级赛车执照。我相信经过我们的培训之后,大家都能够拿到赛车执照。

q:年轻人如何享受一台amg?

毛京波:amg新生代紧凑车型(a45、cla45、gla45等)占全年销售总量超过43%。未来,amg新生代紧凑车型也将是我们非常强劲的增长主力,我们会用让他们逐渐的感受到amg发动机的魅力以及卓越的品质。

q:amg 43这条产品线会在amg产品线中扮演怎样的角色?

慕容涛:“43”将成为amg全球战略重要的组成部分。目前我们在海外市场已经陆续推出了几款“43”车型:amg slc 43、amg c 43、amg e 43还有amg glc 43。举个例子; 从c 400到amg c 63,这中间有非常大的空间,动力及操控系统、悬挂系统等都是由amg的工程师进行调教的。

q:amg gt r刚刚发布,它对于amg的意义是什么?amg是如何将它定位的?

慕容涛: amg gt r的引入,将扩充amg gt车型的产品线。我们有amg gt,以及高性能版本的amg gt s,amg gt r则是gt家族中,性能最极致的,也是amg家族中性能最超凡出众的一款车型。amg gt r使用了众多专业赛车技术,比如后桥转向等,都是赛车中最先进的技术。

因为amg是梅赛德斯-奔驰旗下的高性能汽车品牌,因此我们必须让amg品牌的产品更具运动感,并且我们也看到了客户对于该领域越来越精细的需求。因此我们推出了gt家族中最顶尖的高性能车型。gt车型代表了amg的品牌灵魂,现在,随着amg gt r的引入,我们相信这款车将能够把amg的赛道精神和运动精神推至新的巅峰。

q:在大批量推出高性能电动车之前,amg的产品是否会使用混合动力技术?

慕容涛:至于未来amg使用纯电或是混合动力技术,将会是一个重要的课题,它也是amg未来战略的一部分,我会和hpp部门共同讨论。

hpp部门为f1赛车打造了混合动力驱动系统,同时他们也打造了电动版sls amg的电池单元,所以他们在这方面有非常强的技术储备。未来我们将会与他们共同商讨,如何把这样的技术运用到量产车上。另外,像f1这样的混合动力技术,只适用于赛车。因为我们针对赛道、车手做了很多定制化的调校,赛车的驾驶模式和实际道路驾驶是不一样的。因此还有很多课题需要攻克,我们现在仍处于研发讨论阶段,请大家拭目以待。

q:请问如果要三位选出一款最喜欢的amg产品,会是哪一款?为什么?

毛京波:我选amg gt。我觉得它代表了amg品牌的灵魂,而这一款车的诞生,以及sls amg,都标志着amg进入了跑车领域。而且这两款车都是由amg独立研发,它们对于amg品牌有着不同的意义。

慕容涛:我有两个孩子,如果基于日常驾驶和平衡的考量,我会选择amg c 63轿跑车,尤其是楼下那台designo magno月光石灰色和明黄色涂装饰条相间的amg c 63轿跑车限量特别版。当然,如果从品牌角度出发的话,我会选择amg gt r,因为我对这款车的运动性能非常喜欢,甚至于驾驶这款车在赛道上跑了好几个小时都不愿意停下来。我觉得它是能真正代表赛道精神的车型。

何睿思:我会选择amg a 45。它看起来更加年轻,能代表我的心态和态度,并且在日常驾驶中可以非常轻松的驾驭,也可以开到赛道上狂飙。

本文为“吴佩频道”原创,作者:austin。

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